VIE - AGP / Wien - Malaga mit der B737-700

12:35

Ein näherer Blick aufs MCP (Mode Control Panel) - vulgo "Autopilot".

CMD B: Der Autopilot des Ersten Offiziers ist eingeschaltet, der "rechts" ist gerade
der fliegende Pilot.
Darunter ist der Knopf "Disengage" - er schaltet den Autopiloten aus.

CWS: Damit verhält sich der Autopilot in etwa so wie die Steuerung beim Airbus:
Die Fluglage, die mit dem Steuerhorn eingestellt wird, wird beigehalten.
Normalerweise nimmt man das nicht, das Steuerhorn steuert direkt die Fluglage.
Nach vor geht es runter nach hinten hinauf - und in Neutralstellung in etwa geade aus :)

Bei CWS würde sich beim Ziehen eine gewisses Steigen einstellen, das auch gehalten wird, auch wenn wenn dann das Steuerhorn wieder in Neutralstellung bringt.

LNAV - Laterale Navigation ist aktiviert und VNAV (vertikale Navigation) ebenso.
Dazwischen die Headingeinstellung.
Prinzipiell werden die Werte des FMC's, durch die Werte des MCP's begrenzt.
So ist es möglich, dass man im FMC zwar das korrekte Flughöhen/Speedprofil drinnen hat, aber
nach den gerade geforderten Werten des Fluglotsen fliegen kann.

Bei Takeoff z.B: Man stellt am MCP 220knt ein und 5000ft - dann wird der Autopilot auch nur bis dahin steigen und beschleunigen. Erst wenn die neue Höhe eingestellt und aktiviert wird , (durch drücken z.B. von VNAV bezw. LNAV oder Speed) beginnt der Autopilot weiter zu steigen und/oder zu beschleunigen.

Durch drücken der "ALT INTV" würde z.B. die eingedrehte Höhe auch direkt in den FMC übernommen.
Das selbe gibts auch für Speed. Das kann die 737cl (classic) z.B. nicht.
Da müsste man via Eingabe in den FMC die Werte korrigieren.

Ganz rechts finden sich die Einstellungen für das Navigationsdisplay.
WXR blendet das Wetterradar ein, WPT die Wegpunkte, ARPT bringt mittels der
blauen Kreise die Flughäfen zur Ansicht.

Durch den Drehschalter kann man die Anzeige ändern - meist ist er auf MAP Mode, so wie ihr
es immer hier seht. Daneben rechts die Einstellung, welchen Umkreis man die Anzeige anzeigen soll.

Bei RST stellt man sich den Luftdruck ein.

·< Anfang | < Zurück | Übersicht | Weiter > | Ende >·

Bild 35 von 69