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11:48:43
Wir bekamen gerade ein "direkt to AIOSA" vom Fluglotsen.
Somit wird er nächste Wegpunkt BRD ausgelassen was etwas Zeit spart.
Es gibt natürlich viele Statusdisplays - hier eines das die Klimaanlage zeigt.
Die Luft für die Kabine kommt direkt aus dem Triebwerk.
Aus dem Kompressorteil vor der Brennkammer wird heiße Luft abgezapft (Zapfluft = Bleed air).
Diese wird zunächst durch einen Wärmetauscher (Packs) mit der kalten Außenluft gekühlt und dann expandiert - wodurch die Luft sehr kalt wird.
Eventuelle Luftfeuchte wird abgeschieden.
Dann wird mittels heißer "Bleed air" die Luft auf die gewünschte Temperatur gebracht.
Die klimatisierte Luft geht dann in verschiedene Segmente wie Passagierkabinen und Cockpit. Auch zur Kühlung der Instrumente im Cockpit wird sie verwendet. Dann geht die Luft in den Frachtraum.
Heiße Bleedair dient ausserdem zum Heizen des Triebwerkvorderteils und der Flügelvorderkanten (Engine- und Wing-antiice) wenn Bedingungen vorliegen, wo mit Vereisung gerechnet werden muß.
Klarerweise kostet das verwenden von Bleedair Energie, die dem Triebwerk fehlt.
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