HRG-SSH / Hurghada - Sharm el Sheikh / B737-800WL - OE-LNP

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Enginestart

11:51:56

Das linke Triebwerk hat gestartet - N2 läuft jetzt hoch, die EGT (Abgastemperatur) steigt auch.

Die gelbe Anzeige: Das Startventil ist natürlich offen, der Öldruck ist natrülcih auch noch nicht da, wo er
bei einem laufendem Triebwerk sein sollte.

Der Hauptrotor dreht noch ganz langsam.

Die Aussentemperatur ist natürlich recht hoch: 26 Grad am Vormittag.
QNH (Luftdruck) ist natürlich recht hoch: 1017mbar


Das Flugzeug ist jetzt recht leicht - 10t Treibstoff wurden ja vorher schon verbrannt, die Startpiste ist auch recht lange.
Also kann man die Triebwerke für den Takeoff wieder schonen, indem man dem FMC vorgibt, den Startschub unter Einberechnung
einer Aussentemperatur von 65 Grad zu berechnen.

Als V1 (Abbruchgeschwindigkeit) wurde 138knt berechnet.
Rotiert (Vr) wird bei 139 Knt und V2 (minimum Speed) ist 144knt.

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