Wien - Antalya 4/2009

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Informationssystem "nautisch"

46 mm - f/3.4 - 1/80 s - 08-04-2009 21:04:31 - GPS: N38.619945 E29.127471

im "Pilotenstyle"

Außer in Russischen Ländern, wo im metrischem System geflogen wird, fliegt man als
Pilot nach feet (3feet =1m) und Knoten (Meilen/Stunde)

Eine B737ng (Next Generation) wie unsere B737-800 kann maximal 41.000ft hoch fliegen.
In eine Richtung wird immer nur auf geraden, in der Gegenrichtung auf ungeraden Flugflächen geflogen.

Somit besteht immer ein Sicherheitsabstand von 1000ft ca.330m.

Die Knoten/mph sind durch die dünne Luft und die Temperatur nicht einfach in km/h umzurechnen
Am Boden währen es in etwa x2-8% für Km/h.

( 1 Knoten = 1 Seemeile/h = 1,852 km/h = 0,51444 m/s )

Wenn die Luft steht, fliegt ein heutiges Flugzeug (bis auf wenige Ausnahmen wie MD11, B777, B747) relativ konstant
um die 840 km/h.
Rückenwind erhöht entsprechend die Geschwindigkeit über Grund (Groundspeed), Gegenwind verringert ihn.

Mit 544mp/h / 864km/h haben wir also ein Rückenwindkomponente von ca 25km/h.

In den Anzeigen im Cockpit steht aber trotzdem nur um die 300 Konten - durch die dünne Luftist der Auftrieb entsprechend
gering.
Bei "gefühlten" 300knt ist man mit ca. 0,78mach unterwegs. maximal sind um die 315knt (0,82mach) möglich.

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