VIE-FUE / Wien - Fuerteventura mit der B737-800

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09:37:57

Im Cockpit bereitet einstweilen der Erste Offizier (1O) alles vor.
Hier ist er gerade dabei den FMC (Flug Management Computer) mit den ganzen Daten zu füttern.
Hier ein teil für den Takeoff.

Wir haben eine trocken Piste und die Außentemperatur ist tief.
Aufgrund der hohen Treibstoffmenge ist das Flugzeug relativ schwer.
Ist die Temperatur tief, kann das Triebwerk mehr Schub entwickeln und wir erreichen schneller die Startgeschwindigkeit. Falls der Start abgebrochen werden muß, reicht auch die verbleibende Piste sehr gut aus, weil ein trockener Belag sehr gute Bremseigenschaften hat.

Aufgrund der Takeoffmasse, den eingesetzten Startschub und der Pistenlänge sowie deren Zustand errechnet der FMC die relevante Speeds: V1, Vr und V2.
Bis V1 kann ein Startabbruch erfolgen, bei Vr wird "rotiert" - abgehoben und mit mindestens V2 wird dann gestiegen. (oft mir V2+10 oder +15knt).

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