VIE-FUE / Wien - Fuerteventura mit der B737-800

10:14:52

Wir bekommen die Freigabe auf 17000ft zu steigen.

Die Flugwegvorgaben kommen jetzt vom FMC mittel VNAV und LNAV:
VNAV - vertikale Navigation und LNAV für Laterale Navigation.

Unter 10.000 ft müssen wir 250knt einhalten. Das wurde gerade erreicht.
Da der Schub ziemlich stark ist, reicht die Energie um mit etwas mehr als 10Grad weiterzustiegen.

Beim aktuellen Schub braucht jedes Triebwerk 3,34t /Std Treibstoff. Zwar nicht wenig, aber je schneller man auf große Höhen kommt, desto dünner die Luft und damit der Wiederstand.
Dadurch fliegt man schneller, ist schneller am Ziel und somit ist der Flug insgesamt ökonomischer.

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