VIE-FUE / Wien - Fuerteventura mit der B737-800

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12:44:53

Mal ein genauerer Blick auf die Schubhebel und die Trimmung.

Der grüne Bereich ist der mögliche Trimmbereich für den Takeoff.
Das schwarze Rad mit weißer Markierung dreht sich, sobald getrimmt wird.
Sollte ein Fehler bei der automatischen Trimmung auftreten, kann man sie deaktivieren und am
Rad eine Handkurbel ausklappen und selbst drehen.

Der große Hebel (Flap) gehört für die Landeklappen. Die Rasten sind dazu da, dass man quasi auch blind weiß, wo man gerade die Landeklappen einrastet.
15 ist deshalb wichtig, weil bei Ausfall eines Triebwerkes die maximale Klappenstellung ist, die noch geflogen werden kann. Bei mehr, ist der Luftwiederstand zu groß um nicht zu sinken.

Am Schubhebel sind beiderseits kleine Schalter - womit man die automatische Schubvorgabe abschalten kann. ( A/T disengage)

Der kleine schwarze Schalter darunter aktiviert den TO/GO (TakeOff/GoAround) Schub - beim Starten und Durchstarten.

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