VIE-LIS / Wien - Lisabon mit der B737-400

10:54:28

Flaps 30. Um den Luftwiderstand der Klappen und Räder zu kompensieren muß jetzt Schub gegeben werden. Ca.60% N1.
Die Räder sind ausgefahren und eingerastet.

Die Höhe, auf die im Falle eines Startabbruches geflogen wird ist schon eingestellt.

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