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Das Overheadpanel:
Rechts die Einstellung für die Druckkabine. Hier auf automatische Regelung eingestellt. Einzugeben sind die
maximal Flughöhe und die Höhe des Zielflughafens.
Daneben die Anzeige zeigt den Differenzdruck zwischen Innen und Aussendruck. Sowie der Druck in
der Kabine.
Darüber wo "Bleed" steht, sieht man, dass die Druckluft zum Betreiben der Klimaanlage aus den zwei aktiven Triebwerken kommt.
Dabei wird vor der Brennkammer heiße Luft aus dem Hochdruckkompressor entnommen und mittels kalter Aussenluft in den "Packs" gekühlt und expandiert. Diese kalte Luft wird dann mit heißer Luft soweit aufgewärmt, wie man sie für die Zuluft für die Kabine benötigt.
Die heiße Luft wird auch benützt, um bei Bedarf (Vereisungsgefahr) das Triebwerk außen herum und Teile des vorderen Flügels zu erwärmen (Engine und Wing - antiice).
Daneben sind die Schalter für die Stromgeneratoren und darüber je ein Schalter für die Erzeugung von
hydraulischen Druck, einmal mittels Triebwerk und einmal mittels Elektromotor.
Alles ist doppelt, manches auch dreifach ausgeführt, sodass man bei Verlust eines Systems noch ein weiteres zur Verfügung hat.
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