DUS 4/2012

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Einflugbeleuchtung

33 mm - f/10 - 1/500 s - MEZ12:41:44 - GPS: N51,299095 E6,791673

Es gibt (noch) keine Blindlandung. Ab der mDH (minimale Entscheidungshöhe) muß jeder Pilot beim Landen die Piste ausmachen können. Daher gibt es timmbare Scheinwerfer im Anflug, die auch blitzen können, damit man das ab der mDH auch sehen kann.

So muß die Sicht schon sehr schlecht sein, dass man durchstarten muß an der mDH. Entlang der Piste sind auch Sensoren, die die Sichtweite auf der Landebahn messen. So kann es vorkommen, dass wenn da gerade ein Nebelschwade durchzieht, seitens der Fluglotsen ein Durchstarten wegen schlechter Sichtverhältnisse angeordnet wird, obwohl die Piloten genügend Sicht auf der Landepiste haben.

Das alles dient der Sicherhiet. Da werden nun einmal alle eventualitäten ausgeschlossen wo immer es geht.

Was sieht man noch?
In der Anflugmitte oben die Empfangsantenne prüft wohl, ob das ILS Signal der gegenüberliegenden Seite ordnungsgemäß funktioniert.
die weiße Box gegen den Himmel sieht nach einem Wolkenuntergrenze Meßlaser aus.
Die große rote Hütte beherbergt wohl die ganze Elektronik für diese Dinge.

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