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11:39:28
zurückfahren der Landeklappen auf Flaps 1.
Nach dem "Initial Climb" - bei dem in etwa die Geschwindigkeit gleichgehalten wurde durch Variation des Steigwinkels
(alpha - daher heißt der zugehörige Sensor außen "alpha vane") wird jetzt die Steigrate so zurückgenommen, dass die Geschwindigkeit steigt.
Das wird meist mit einer Halbierung des "angle of attack" (= alpha) gemacht. Hier also
10 Grad.
In den meisten Ländern Europas sind unter 10.000ft maximal 250knt erlaubt.
Außerdem gibt es aus Lärmschutzgründen bei den Flughäfen oft nocht spezielle maximal
Geschwindigkeitsbeschränkungen die einzuhalten sind.
Da das Flugzeug jetzt noch langsam ist, aber die Steigrate geringer ist, zeigt der
"Vertical Speed Indicator" nur noch ein steigen von 1600 ft/min.
Als Passagier merkt man aber nur Beschleunigungskräfte und nicht gleichförmiges steigen/sinken.
Nach dem starkem Steigen anfangs hat man also jetzt den Eindruck, dass das Flugzeug Höhe verliert.
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