FAO-VIE / Faro - Wien mit der B737-400

13:32:14

Der Flugplan ist bereits eingegeben und aktiviert - die violette Linie zeigt unseren Abflugweg. Start Richtung Westen, eine Kurve hinaus aufs Meer und dann zurück und gerade aus weiter Richtung Sevillia.

11,7 t Treibstoff sind in den Tanks. Der Luftdruck vor Ort: 1020mbar

Am FMC wurde die Aussentemperatur eingegeben: 30 Grad. Um die Triebwerke zu schonen, werden aber 42 Grad vorgegeben. Damit erzeugen die Triebwerke nicht mehr so viel Schub - was aber bei der langen Piste und dem jetzt nicht so schwerem Flugzeug aber ausreichend ist.

Im Enginefailfall kann man ja dann "nachlegen" - und man ist immer noch auf der sicheren Seiten und schafft den Takeoff auch mit einem Triebwerk.

V1 liegt bei 144knt Vr: 149knt

Bei einem gravierenden Problem kann also bis 144knt der Start noch abgebrochen werden, denn die verbleibende Startbahn reicht zum Bremsen aus - danach muß aber egal was ist gestartet werden. Bei 149knt wird "rotiert". Das Flugzeug ist schnell genug um abgehoben werden zu können.

Das ganze ist für Flaps 5 berechnet - die Landeklappen sind auf 5 Grad ausgefahren - ein Standartwert.

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